近期，国家金融监督管理总局官网披露的行政处罚信息，将易安财产保险股份有限公司（以下简称“易安财险”）和华夏久盈资产管理有限责任公司（以下简称“华夏久盈资产”）推上风口浪尖。

这两家曾隶属于“MT系”的金融机构，其38位相关负责人领到巨额罚单，其中5人更是遭终身禁业，引发行业内外广泛关注。

易安财险：昔日互联网险企的折戟与重生

易安财险作为国内四家专业互联网保险公司之一，2016年在深圳成立，注册资本10亿元，本应在互联网保险的赛道上大展拳脚，却因深陷“MT系”泥沼，走上了一条坎坷之路。

从罚单来看，其违法违规行为堪称“全方位”。违规资金运用，损害公司利益，如同在自家根基上动土；委托无保险中介资质机构从事保险销售活动，严重扰乱市场规则；保险条款和费率违反规定，无视行业准则；编制或提供虚假报告、报表、文件、资料，更是对监管和市场的公然欺瞒。

在其原高管团队中，原董事长李军承担着发起设立公司的重任，曾在公司发展前期扮演关键角色，却因这些违规行为被撤销任职资格；原总经理曹海菁，有着丰富的行业履历，却也因公司的乱象被禁止进入保险业5年。此外，董事付兴亮、副总经理李民等一众高管也受到相应处罚，13名责任人合计被罚171万元。

从经营状况来看，易安财险成立之初业绩亮眼，2016年刚成立就盈利157万元，2017年净利润更是大幅增长至711万元。但好景不长，2018年起公司陷入亏损，2018年、2019年净利润分别为-1.99亿元和-1.67亿元，到2020年一季度，净亏损进一步扩大到2.62亿元。

2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因，被监管部门实施接管，自此之后，易安财险再未发布年度信息披露报告。彼时，其内部问题已逐渐暴露，经营状况岌岌可危。

2022年7月，原银保监会批复其进入破产重整程序，易安财险成为国内第一家破产的保险公司。

幸运的是，新能源汽车巨头比亚迪伸出援手。2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权，易安财险更名为深圳比亚迪财产保险有限公司，完成了从“MT系”险企到比亚迪旗下子公司的转变，开启了新的发展篇章。

如今的比亚迪财险，在业务上积极围绕新能源汽车领域布局，2025年一季度实现保险业务收入7.52亿元，净利润576.83万元，逐步扭亏为盈，综合赔付率和综合成本率分别为96.36%、103.61%。

华夏久盈资产：资管领域的违规与整顿

华夏久盈资产成立于2015年5月，前身为华夏人寿保险股份有限公司资产管理中心，是保险资管行业的一员。

此次它因关联方报告存在虚假记载和重大遗漏、协助其他机构违规大幅虚增偿付能力、违规运用资金造成重大损失等严重问题，被监管部门严惩。

在处罚名单中，丁德胜、赵瑜纲、崔勇等25名责任人被警告并合计罚款266万元。其中，丁德胜、赵瑜纲、崔勇、梁志勇、蒋健等5人遭终身禁止进入保险业，张洪涛被禁止进入保险业15年，陈慧被禁止进入保险业5年，于凌雁、张洪新等多人被禁止进入保险业1年，原董事长丁德胜等部分人员还被撤销任职资格。这一系列严厉处罚，创下近年来保险资管行业之最，彰显出监管对于此类违规行为“零容忍”的态度。

华夏久盈资产与“MT系”的渊源颇深，其母公司华夏人寿在2020年7月被原银保监会依法实施接管。

在被接管的“MT系”险企中，华夏人寿体量最大，风险处置备受瞩目。2023年6月，瑞众人寿保险有限责任公司获批开业，同年11月，瑞众人寿获批整体受让华夏人寿的保险业务及资产、负债，完成了对华夏人寿的风险处置。

从保费规模来看，瑞众人寿在2023年实现总保费收入2691亿元，2024年虽有所回落但仍达2368亿元。截至2025年4月底，其当年累计实现总保费1061.95亿元。

2025年5月，华夏久盈资产原股东华夏人寿将其所持公司99%的股权转让给瑞众人寿，股东变更完成后，瑞众人寿持股99%，成为绝对控股股东。

不过，由于仍处于风险处置期，华夏久盈资产暂缓披露2024年度信息披露报告，其业绩情况暂未明晰。

“MT系”余波：监管持续出清风险

“MT系”曾通过复杂的股权结构和资本运作，构建起庞大的金融帝国，涵盖银行、证券、保险、资管等多个领域。然而，过度的资本扩张和违规操作，使其旗下众多金融机构积累了巨大风险，易安财险和华夏久盈资产便是其中典型。

随着金融监管不断加强，“MT系”的违规行为无所遁形，相关机构陆续被接管、重组或破产清算。

此次对易安财险和华夏久盈资产责任人的处罚，是监管部门对“MT系”遗留问题的持续清理。尽管这两家机构已在股权、经营层面发生重大改变，但对于曾经的违法违规行为，监管并未放松追究，充分体现了“责任追溯到底”的原则。

这不仅是对过去违规行为的惩戒，更是为整个金融行业敲响警钟，警示各机构依法合规经营的重要性。